Créée en 1993, la société SCORPA conçoit développe et
commercialise des motos de trial. Elle s’est fixée comme ambition de
concevoir des motos performantes, à forte identité, offrant un haut
niveau de qualité.

Réalisé en 8 semaines, le prototype dit “Type 293” à moteur
ROTAX, participe au Championnat du Monde et Championnat de
France aux mains de Bruno CAMOZZI. Les succès sportifs
rencontrés ainsi que l’intérêt que suscite cette nouvelle moto de trial
concourent à la volonté d’une mise en production industrielle ainsi
qu’au développement d’un réseau de distribution.

À partir de Novembre 1993, après sa présentation officielle, la
première SCORPA fabriquée en série la WORKS 294 sera
fabriquée et vendue à 100 exemplaires. Lui succédant en octobre
1994, la WORKS 295, déclinaison améliorée, sera vendue à 250
exemplaires.

En 1995, après sa présentation au Mondial du Deux Roues à
PARIS, un nouveau modèle baptisé EASY, à l’identité très marquée
par ses solutions techniques et son design, est commercialisé à plus
de 300 unités.

En 1996, le nouveau millésime EASY innovera techniquement par
l’adoption d’un système de frein arrière novateur ainsi que d’un
dispositif de résonance à l’admission et à l’échappement. Produit en
deux cylindrées, 250 et 280cc, le modèle EASY continuera sa
« carrière », sous les dénominations TOP, FUN et RACE.

En 1998, en plus d’une VICTOIRE aux Six Jours d’Ecosse (la plus
vieille course du monde) avec le pilote anglais Graham JARVIS,
SCORPA se classe 4ème au Championnat du Monde de Trial.

Alors que la EASY 99 présente encore quelques améliorations
techniques, SCORPA entreprend le développement d’un modèle
100% inédit, conçu autour d’un nouveau moteur, dont le lancement
est prévu pour l’année 2000.

Ainsi va naître de cette première collaboration la SCORPA SY 250
Racing qui a été imaginée comme la moto du 21ème siècle. Une
recherche et le développement d’une géométrie de cadre inédite,
avec amortisseur sans biellette notamment, a permis la création d’une
moto unique d’un point de vue technique et stylistique.

Elle intègre en première mondiale des composants en aluminium
taillés dans la masse monté de série (repose pieds, tés inférieurs et
supérieurs, embouts de bras oscillant) ainsi que nombre de pièces en
alliage d’acier au Chrome Molybdène ou d’Ergal. L’emploi de ces
composants démontre la volonté de SCORPA de proposer des
produits alliant haute technologie, design et compétitivité.

Du fait des dimensions limitées du marché de la moto de compétition,
SCORPA décline dès 2002 son modèle SY 250 Racing en un
modèle SY 250 Long Ride, touchant ainsi une clientèle plus axée sur
la randonnée trialisante, mais privilégiant toujours des produits de
qualité et performant. Ce modèle composée d’un kit réservoir / selle
offre plus d’autonomie (5 litres)

Dans sa volonté d’élargir sa clientèle, SCORPA va lancer un nouveau
modèle, la TYS125F. Commercialisée en 2003, elle est le fruit d’une
nouvelle collaboration entre SCORPA et YAMAHA en répondant à
une forte attente d’un marché jusqu’ici délaissé, le trial
loisir-découverte.

Cette nouvelle moto doit être la digne héritière de la YAMAHA
TY 125 (moto mythique des années 80 vendue à plus de 30 000
exemplaires dans le monde par YAMAHA) : elle reprendra
l’appellation mythique « TY » avec l’autorisation du constructeur
japonais.

Le choix de la motorisation se portera sur une cylindrée de 125cm3,
accessible à tous, de type 4 temps afin de répondre aux nouvelles
normes d’homologation Euro 2 puis 3 pour 2008.

L’une des composantes majeures du cahier des charges sera
la maîtrise des coûts afin d’atteindre un prix public inférieur à
4000 € sur tout le marché européen. La TYS125F n’en reste pas
moins une SCORPA sur le plan qualitatif avec l’emploi de matériaux
nobles (acier 25CD4s, Aluminium, etc) .Elle peut évoluer vers la
compétition grâce à l’ajout de pièces Racing spécialement étudiées.

Une version dite TYS 175F disposant d’une cylindrée moteur
supérieure a vue le jour en 2005 pour étoffer la gamme et satisfaire
les marchés anglophones (USA, Angleterre, Canada, Australie…) .

Conçue pour succéder à la SY-250, la SCORPA SY-250F utilise
un moteur YAMAHA 4 temps.A la base crée pour l’enduro, ce
moteur a été modifié pour s’adapter au monde du trial.

La SY-250F est un concentré de technologie, conforme à la
philosophie de SCORPA, tout comme aux exigences du Trial
moderne. Avec un poids de 2,7 Kg, le cadre en acier 15CDV6 au
Chrome molybdène (utilisé notamment dans l’aérospatiale et la
Formule 1) est d’une légèreté et d’une résistance sans concurrence.

C’est le champion du monde Marc Colomer qui a participé au
développement de cette moto pour l’amener au plus haut niveau en
faisant d’elle une valeur sûre pour l’avenir du trial et de SCORPA
dans ce milieu de la compétition. Elle succède ainsi parfaitement, à
la fois pour son image, sa qualité et ses performances, à la SY-250.

La SY-250F Long Ride est à la fois une moto de Trial et une moto
de randonnée. Avec son réservoir de 4,5 L, sa selle et son moteur
YAMAHA 250 Cm3 4T, elle peut évoluer dans tous les types de
chemins avec autonomie, confort et plaisir de conduite. Elle
représente la moto idéale pour vos excursions sur terrain accidenté.
L’ensemble Long Ride, réservoir et selle, est également disponible
séparément pour s’adapter à la version Racing.